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轻卡微卡 “掏空”运活鱼

在水产市场，一辆与众不同的活鱼运输微卡引起笔者注意。这辆微卡货厢里没有氧气罐，难道这辆车装的鱼不怕死？原来这辆微卡装了发电机和供氧设备，代替了氧气罐，可以说是“现产现用”。轻卡微卡“掏空”运活鱼负责中远途运输的重卡完成活鱼运输任务，接下来就轮到轻卡、微卡，还有爆改版的金杯商务车大显身手了。老师傅说他这套自己加装的供养设备产生的氧气，温度刚好，比起其他车辆加装液氧罐产生的低温氧气，更适合活鱼生存。

发动机和发电机都需要来“喂养”，油耗是必须要考虑的问题。老师傅嫌原车油箱太小，于是自己加装了大油箱，确保充足的油量。不过老师傅表示，整车油耗并不高，一箱油能用一个礼拜。

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散装饲料车功能

散装饲料车的饲料罐架设在卡车的底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成)、散装饲料车罐液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该阀的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达)、散装饲料车罐电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋输送器(俗称水平搅笼)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系统，散装饲料车罐液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转，经活动输送系统(俗称活动搅笼)以将饲料输出。底板为防静电胶皮（绝缘，导静电），前脸为百叶窗，内饰固定带及防撞条，通气孔，外部带通风孔（保持厢体与外部空气流通，把因摩擦导致的热量，及时与外部空气交换，确保安全），底盘大梁加装拖地静电胶带，把货物摩擦引起的静电，及时导入大地。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时顶部的螺旋管平卧在罐顶;卸料时则抬起，散装饲料车罐使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，完成卸料。

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沥青运输车

沥青运输车，简称沥青车：由汽车底盘、沥青罐体、沥青泵送及喷洒系统、导热油加热系统、液压系统、燃烧系统、控制系统、气动系统、操作平台构成

构造：采用铁皮外包，内衬高科技隔温材料，保温时间长。罐体内安装加热管导热，有蒸汽式、煤炭加热式、柴油喷灯式三种加热方式。

运输车优势

传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。

1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。

2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样率导致益。集装箱运输同时又是一种资本高度密集的行业，在港口的***也相当大。也就是说发展集装箱运输必将推动汽车集装箱运输的发展，否则整个流通领域的集装箱运输则会受到制约。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。