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运输车优势

传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。

1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。

2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样***率导致***益。集装箱运输同时又是一种资本高度密集的行业，在港口的***也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。

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随车吊的组成部分和用途

1、起重臂起重臂通过液压缸进行伸缩，气瓶运输车，吊钩滑轮自起重臂的顶部悬挂下来。

2、负荷指示仪负荷指示仪指示各种起重臂长度和起重臂角度时汽车底盘空载状态下的总额定负荷。

3、卷扬机构卷扬机构由液压马达驱动，并通过一根钢丝绳将重物提升或降落。

4、立柱立柱支撑着起重臂、卷扬机构和变幅油缸，并由回转系统传动。

5、回转系统回转系统一般包括液压马达、液压减速箱等，使立柱回转。

6、车架基座基座直接安装在汽车底盘上，支撑着立柱和支腿架。

7、液压油箱液压油箱容纳随车吊专用的液压油，小型气瓶运输车参考价，并起到散热与沉淀过滤的作用。

8、支腿操纵杆支腿操纵杆用来控制左右支腿油缸的伸缩动作。

9、支腿油缸随车吊作业期间，为使车辆稳定，将支腿油缸伸至地面，提高随车吊的操作稳定性。

10、喇叭用于起重作业时，警示作业范围内的人员。

11、加速操纵杆用来调整发动机的速度和输出功率，以满足吊重需要。

12、回转操纵杆回转操纵杆用来控制回转机构，使立柱和起重臂进行左右回转动作。

13、变幅操纵杆变幅操纵杆用来控制变幅缸的伸缩动作，实现吊臂的高低控制。

14、卷扬操纵杆卷扬操纵杆用来控制卷扬机构（将重物提升或降下）。

15、卷扬操纵杆伸缩操纵杆用来控制伸缩油缸动作，通过伸缩滑轮架对臂架进行伸缩控制。

16、PTOPTO杆（取力杆）用来控制发动机对随车吊的动力输出与切断。

17、变幅油缸变幅油缸是使起重臂向上仰或向下俯动作的执行件。

18、吊钩滑轮组通过对其上滑轮的增减，实现卷扬倍率的转换，直接钩吊重物。

19、钢丝绳将卷筒的输出扭矩传递给吊钩。

20、过卷报警装置当吊钩滑轮接近起重臂顶端时，气瓶运输车哪里买，过卷报警装置便自动发出报警信号。这样可防止钢丝绳过卷。***的过卷报警装置有宏昌天马等随车吊标配的太阳能无线防过卷装置。

21、后支腿安装在车辆后桥的后部，与大梁进行连接，进一步提高整车稳定性。

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集装箱运输车

交接方式集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：

1、门到门：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。

2、门到场：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

3、门到站：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

4、场到门：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。

5、场到场：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

6、场到站：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

7、站到门：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。

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